Riser Bar 35 2.0 800mm 31.8
Backsweep 8°, Upsweep 5°, verschiedene Farben
Beschreibung
Unser bewehrter Riser Bar hat ein Upgrade erhalten, damit ihr die freie Wahl an Bremsen habt, ohne euch über unvorteilhafte Klemmungen Gedanken machen zu müssen. Ein Tick schwerer als früher, dafür um einiges stabiler, hält dieser Carbon-Lenker dem härtesten Industrietest der Welt stand. Somit kannst du ihn ohne Bedenken an deinem Enduro oder Downhiller fahren. Die erstklassige Abstimmung zwischen Flexibilität, Vibrationsdämpfung und Robustheit sorgen für ein präzises Lenkverhalten und ein ultimatives On-Trail Erlebnis.
Technische Daten
Gewicht: 800mm (31.8) • 213g | 800mm (35) • 222g | + 3g bei Farbe | + 12g für Square
Farbe: UD-schwarz | UD-rot | UD-blau | SQ-schwarz | SQ-rot | SQ-blau
Material: Carbon
Backsweep in °: 8°
Upsweep in °: 5°
Rise in mm: 35
Ø Lenkerklemmung: 800mm 31.8 oder 35mm
Made in Germany (Handgemacht in Deutschland)
Warum die Überarbeitung der Lenker Nötig war
Einige neu auf den Markt gekommene Bremsen und Schellen, wie unter anderem die von Shimano und SRAM, weisen für Carbon- und Leichtbaulenker ein sehr unvorteilhaftes Klemmdesign auf. Die Schellen sind nicht rund und die Auflagefläche ist minimal. Lasten werden so nicht mehr flächig auf den Klemmbereich des Lenkers verteilt, sondern punktuell eingeleitet. Dieses Quetsch-Prinzip der neuartigen Bremsklemmungen ist pures Gift für jegliche Carbon Struktur.
Man muss kein Ingenieur sein, um zu verstehen, dass die auf den Lenker treffenden Kräfte so nicht belastungsgerecht verteilt werden können.
Durch unsere enge Zusammenarbeit mit dem auf Hightech-Leichtbau spezialisierten Entwicklungsdienstleister Realize Engineering war es kein Problem die gängigsten Bremsen auf dem Markt einmal genauer unter die Lupe zu nehmen. Die Ergebnisse waren besorgniserregend.
Wir haben mit den betreffenden Herstellern gesprochen und unsere Kunden darüber informiert und sensibilisiert. Wir haben überlegt die betreffenden Bremsen und Schellen für unsere MTB Lenker zu sperren. Am Ende haben wir jedoch festgestellt, dass wir mit den neuen Klemmdesigns leben müssen und uns deshalb auf die Suche nach der bestmöglichen Lösung gemacht.
Das ist Neu
Um eine noch höhere Sicherheit und Dauerfestigkeit zu erzielen, haben wir uns noch einmal den Aufbau des Lenkers im Klemmbereich der Bremshebel angesehen. Neben dem neuen noch ausgefeilteren und belastungsorientierteren Lagenaufbau und einer sehr aufwendigen Faseranordnung, verwenden wir für unsere Riser und Flat Bars nun ein spezielles Polyester-Prepreg-Vlies.
Das Polyester-Prepreg-Vlies hat folgende positive Eigenschaften für uns: Es besitzt eine hohe Festigkeit und Kriechfestigkeit und weist gleichzeitig eine geringe Gleitreibung und Gleitverschleiß auf. Wir setzten es ausschließlich im Klemmbereich der Bremsen ein. So werden punktuelle Lasten deutlich besser absorbiert und gleichmäßig auf den Lenker verteilt. Eindrücke der Klemmschellen werden minimiert und die darunter befindlichen Carbonlagen geschützt.
Es ist gewissermaßen ein Sicherheitspuffer zur druckempfindlichen Carbon-Oberfläche und ermöglicht dir die freie Auswahl deiner gewünschten Bremse und die Verwendung eines höheren Anzugsmoments.
Sicherheit geht vor
Das von uns verwendete Polyester-Prepreg-Vlies fügt sich optisch dezent in das Erscheinungsbild des Lenkers ein, durchbricht optisch allerdings die Faserstruktur. Sind Armaturen und Griffe verbaut, fällt der neue Klemmbereich nicht weiter auf. Wir nehmen die optische Veränderung und das Mehrgewicht von ca. 20g im Vergleich zu den alten Modellen in Kauf, denn es liefert euch wesentlich mehr Sicherheit. Und darauf sollte es beim MTB ja wohl ankommen.
Um das neue Sicherheitsniveau zu bestätigen, haben wir unsere Testverfahren noch einmal verschärft. Dabei wurden zusätzlich zu dem von uns, entsprechend des Multi Load Test des Zedler Instituts, abgebildeten Testzyklus realitätsnähere Bedienungen hinzugefügt. Dies beinhaltet z.B. das fünfmalige Verdrehen der Bremsschellen bei einem Anzugsmoment von 1.5Nm und das zehnmalige Anziehen und Lösen der Bremsschellen mit einem Anzugsmoment von 4Nm vor dem eigentlichen Test.